機(jī)發(fā)電機(jī)溫度標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，溫度過高或過低會(huì)損壞機(jī)組，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致事故，發(fā)電機(jī)過熱的原因有很多，今天鄭通告訴您常見故障原因：
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1、柴油霧炮機(jī)發(fā)電機(jī)未按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高、鐵損失增加、負(fù)載電流過大、定子繞組銅損失增加、頻率過低、冷卻風(fēng)扇速度慢，影響發(fā)電機(jī)散熱、功率因數(shù)過低、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增加、轉(zhuǎn)子熱。檢查監(jiān)控儀器的說明是否正常。如有異常，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的技術(shù)條件進(jìn)行必要的調(diào)整和處理。

2、如果發(fā)電機(jī)的三相負(fù)載電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱；如果三相電流的差異超過額定電流的10%，則屬于蟋蟀相電流的嚴(yán)重不平衡。如果三相電流不平衡，會(huì)產(chǎn)生負(fù)磁場(chǎng)，增加損耗，導(dǎo)致磁極繞組、套箍等部件發(fā)熱。三相負(fù)載應(yīng)調(diào)整，以盡可能平衡各相電流。

3、風(fēng)管被積塵堵塞，通風(fēng)不良，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)管內(nèi)的灰塵、油垢，使風(fēng)管暢通無阻。

4、進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器堵塞。冷卻器內(nèi)的堵塞物應(yīng)降低進(jìn)氣溫度或進(jìn)水溫度。故障排除前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以降低發(fā)電機(jī)溫度。

5、軸承加潤(rùn)滑脂過多或過少，都會(huì)制熱異常，應(yīng)按規(guī)定加不超過軸承室的70%潤(rùn)滑油。

6、軸承磨損。如果軸承收到磨損會(huì)有局部過熱現(xiàn)象；如果磨損嚴(yán)重，定子和轉(zhuǎn)子可能會(huì)摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子避開部分過熱。檢查軸承是否有噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦，應(yīng)立即停止維護(hù)或更換軸承。

需要注意的是，有時(shí)溫度過高，柴油霧炮機(jī)發(fā)電機(jī)的散熱溫度也會(huì)升高，此時(shí)雖然沒有發(fā)熱故障，但也需要及時(shí)采取冷卻措施！